ອັນໃດດີກວ່າ, ເກຍເກຍຄູ່ ຫຼື ເກຍ cvt?

ອັນໃດດີກວ່າ, ເກຍເກຍຄູ່ ຫຼື ເກຍ cvt?

ການສົ່ງຜ່ານໃນຂອບເຂດຂະຫນາດໃຫຍ່ກໍານົດປະສິດທິພາບລະບົບສາຍສົ່ງແລະໂຄງສ້າງການຂັບຂີ່, ເຖິງແມ່ນວ່າຕົວກໍານົດການພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກແມ່ນແຂງແຮງ, ບໍ່ມີການສົ່ງສັນຍານທີ່ດີທີ່ຈະກົງກັນ, ມັນບໍ່ມີປະໂຫຍດ.

ດັ່ງນັ້ນ, ເມື່ອຊື້ລົດ, ທ່ານບໍ່ສາມາດກັງວົນກ່ຽວກັບຕົວກໍານົດການຂອງເຄື່ອງຈັກຫຼາຍເກີນໄປ, ແຕ່ທ່ານບໍ່ຄວນລະເລີຍຄວາມສໍາຄັນຂອງກ່ອງເກຍ.

Master Bang ທໍາອິດແນະນໍາຂໍ້ດີແລະຂໍ້ເສຍຂອງເກຍ clutch ສອງ.

ຂໍ້ໄດ້ປຽບຂອງ clutch ສອງ

double-clutch ທີ່​ຕິດ​ຕັ້ງ​ກັບ​ຍານ​ພາ​ຫະ​ນະ​ໄດ້​ຖືກ​ແບ່ງ​ອອກ​ເປັນ​ສອງ clutches​, ທີ່​ຄວບ​ຄຸມ​ເກຍ​ຄີກ​ຄູ່​ຂອງ​ຍານ​ພາ​ຫະ​ນະ​ຕາມ​ລໍາ​ດັບ​. ເມື່ອນໍາໃຊ້ຍານພາຫະນະ, ຍານພາຫະນະຖືກຕິດຢູ່ໃນເກຍຫນຶ່ງ, ແລະເຄື່ອງມືຕໍ່ໄປທີ່ສອດຄ້ອງກັນຈະຖືກກະກຽມໂດຍອັດຕະໂນມັດ, ເພື່ອໃຫ້ຍານພາຫະນະສາມາດປ່ຽນໄດ້ໄວຂຶ້ນເມື່ອເຈົ້າຂອງເຕີມນໍ້າມັນ.

ລະບົບສາຍສົ່ງແລະເຄື່ອງຈັກ turbocharged ຄູ່ແມ່ນການປະສົມປະສານທອງຂອງການຕັ້ງຄ່າຍານພາຫະນະ, ແລະຍານພາຫະນະທີ່ຕິດຕັ້ງລະບົບສາຍສົ່ງ clutch ສອງແມ່ນຍັງມີພະລັງງານຫຼາຍ, ເມື່ອທຽບໃສ່ກັບລະບົບສາຍສົ່ງອື່ນໆແມ່ນດີກວ່າຫຼາຍ.

ຂໍ້ເສຍຂອງ clutch ສອງ

ຄວາມຜິດທົ່ວໄປທີ່ສຸດຂອງຍານພາຫະນະທີ່ຕິດຕັ້ງລະບົບເກຍຄູ່ແມ່ນອຸນຫະພູມສູງຂອງແຜ່ນ clutch, ໂດຍສະເພາະໃນເວລາທີ່ຂັບລົດໃນພາກ congestion, ຍານພາຫະນະມີການປ່ຽນແປງເລື້ອຍໆ, ດັ່ງນັ້ນອຸນຫະພູມແຜ່ນ clutch ສູງເກີນໄປ, ແລະ clutch ຂອງຍານພາຫະນະ. ເສຍຫາຍໄດ້ງ່າຍເປັນເວລາດົນນານ.

ຄວາມໄວໃນການປ່ຽນແປງລະບົບສາຍສົ່ງນີ້ແມ່ນໄວ, ແລະເມື່ອຍານພາຫະນະປ່ຽນດ້ວຍຄວາມໄວສູງ, ຜູ້ຂັບຂີ່ຈະມີຄວາມຮູ້ສຶກອຸກອັ່ງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

Clutch ຄູ່ VS CVT

ກ່ອນອື່ນ ໝົດ, ໃຫ້ເວົ້າກ່ຽວກັບລະບົບສາຍສົ່ງສອງ clutch ທີ່ນິຍົມໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ເຊິ່ງ, ຕາມຊື່ແນະນໍາ, ມີສອງ clutch. ຫນຶ່ງໃນນັ້ນແມ່ນຮັບຜິດຊອບສໍາລັບເກຍຄີກ, ແລະ clutch ອື່ນໆແມ່ນຮັບຜິດຊອບສໍາລັບເຄື່ອງມືຄູ່. ເມື່ອປຽບທຽບກັບຊຸດເກຍອື່ນໆ, ເກຍຄູ່ມີຂໍ້ດີໃນການປ່ຽນແປງທີ່ໄວ, ການປ່ຽນແປງທີ່ລຽບງ່າຍແລະການປະຫຍັດນໍ້າມັນ, ເຊິ່ງເປັນເຫດຜົນທີ່ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ທີ່ສໍາຄັນຕ້ອງພັດທະນາຊຸດເກຍຄູ່ເຖິງວ່າມັນຈະມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ.

Dual-clutch gearbox ແບ່ງອອກເປັນສອງ clutch ປຽກແລະແຫ້ງ dual-clutch, ໂຄງສ້າງແລະຫຼັກການການປ່ຽນແປງຂອງທັງສອງແມ່ນຄືກັນ, ຄວາມແຕກຕ່າງແມ່ນຮູບແບບການກະຈາຍຄວາມຮ້ອນຂອງ clutch. ການແຜ່ກະຈາຍຄວາມຮ້ອນຂອງ clutch dual ແຫ້ງແມ່ນອີງໃສ່ການໄຫຼຂອງອາກາດເພື່ອເອົາຄວາມຮ້ອນອອກໄປ, ໃນຂະນະທີ່ສອງຊຸດຂອງ clutch ສຸດ coaxial ສອງ clutch ປຽກແຊ່ນ້ໍາຢູ່ໃນຫ້ອງນ້ໍາມັນແລະອີງໃສ່ວົງຈອນ ATF ເພື່ອເອົາຄວາມຮ້ອນອອກ, ສະນັ້ນມັນມີຄວາມຫມັ້ນຄົງຫຼາຍ. ການ​ນໍາ​ໃຊ້. ແລະ clutch double ປຽກມີອາຍຸການບໍລິການທີ່ຍາວນານແລະໂດຍທົ່ວໄປບໍ່ລົ້ມເຫລວ.

ເຖິງແມ່ນວ່າມັນມີຂໍ້ດີຫຼາຍ, ມັນບໍ່ເຫມາະສົມສໍາລັບຄົນຂັບລົດຈົວ. ເນື່ອງຈາກວ່າມັນມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍໃນການປະຕິບັດການ, ໂດຍສະເພາະໃນການຈະລາຈອນຕິດຂັດ, ມັນມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກສໍາລັບຜູ້ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະປະຕິບັດໄດ້ດີ, ແລະອຸບັດຕິເຫດທາງຫລັງຈະເກີດຂຶ້ນ.

ເນື່ອງຈາກ clutch ສອງແມ່ນບໍ່ເຫມາະສົມສໍາລັບການຂັບລົດຈົວ, ເກຍ CVT ເຫມາະສໍາລັບຄົນຂັບລົດຈົວບໍ? ລະບົບສາຍສົ່ງ CVT ຍັງເປັນທີ່ຮູ້ຈັກເປັນລະບົບສາຍສົ່ງທີ່ບໍ່ມີຂັ້ນຕອນ. ເນື່ອງຈາກເກຍ CVT ບໍ່ມີເກຍຄົງທີ່, ຜົນຜະລິດພະລັງງານແມ່ນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງແລະເປັນເສັ້ນໃນເວລາທີ່ຍານພາຫະນະເລັ່ງ, ສະນັ້ນມັນມີຄວາມຄ່ອງແຄ້ວຫຼາຍໃນລະຫວ່າງການຂັບຂີ່. ໂດຍສະເພາະໃນສະພາບເສັ້ນທາງທີ່ຢຸດ-ລົງໄປໃນຕົວເມືອງ, ຄວາມສະດວກສະບາຍແມ່ນສູງຫຼາຍ, ເຫມາະຫຼາຍສໍາລັບນັກຂັບຂີ່ມືໃຫມ່.

ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນລະບົບສາຍສົ່ງ CVT ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງຕໍ່າ, ແລະຍັງມີຫຼາຍແບບໃຫ້ເລືອກ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເກຍ CVT ມີຄວາມເລັ່ງທີ່ບໍ່ດີແລະຂາດຄວາມພໍໃຈໃນການຂັບຂີ່, ແລະຜູ້ຂັບຂີ່ມືໃຫມ່ທີ່ມັກການກະຕຸ້ນການຂັບຂີ່ຕ້ອງພິຈາລະນາຢ່າງຈະແຈ້ງ.

ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ເກຍເກຍຄູ່ ແລະ cvt ມີຂໍ້ດີແລະຂໍ້ເສຍຂອງຕົນເອງ, ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, ຖ້າເກຍແມ່ນຂໍ້ດີທັງຫມົດ, ມັນໄດ້ຄອບຄອງຕະຫຼາດມາດົນນານ. ດັ່ງນັ້ນ, ເມື່ອຊື້ລົດ, ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງປະຕິບັດກັບຮູບແບບ clutch ຄູ່ເປັນນ້ໍາຖ້ວມ, ແລະມັນເຫມາະສົມທີ່ຈະເລືອກເອົາຕາມຄໍາອະທິບາຍຂ້າງເທິງ.