ເປັນຫຍັງລົດຍີ່ປຸ່ນຈຶ່ງໃຊ້ນ້ຳມັນທີ່ມີຄວາມໜຽວຕໍ່າ?

【 Master Bang 】 ເປັນຫຍັງລົດຍີ່ປຸ່ນຈຶ່ງໃຊ້ນໍ້າມັນທີ່ມີຄວາມຫນືດຕໍ່າ?

ຕະຫຼອດປະຫວັດສາດຂອງລົດຍົນ, ການຂະຫຍາຍຕົວຂອງອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນຂອງຍີ່ປຸ່ນແມ່ນແນ່ນອນໂດຍອີງໃສ່ສອງລັກສະນະຂອງຜະລິດຕະພັນຂອງຕົນ: ລາຄາບໍ່ແພງແລະປະສິດທິພາບພະລັງງານ. ດ້ວຍສອງຈຸດນີ້, ລົດຍີ່ປຸ່ນໄດ້ຄ່ອຍໆບັນລຸຈຸດສູງສຸດຂອງການຂາຍນັບຕັ້ງແຕ່ຊຸມປີ 1980.

ດັ່ງນັ້ນ, ຄົນລົດຍົນຍີ່ປຸ່ນທີ່ມັກເຮັດສິ່ງຂອງຈົນສຸດຄວາມສາມາດ ຈຶ່ງຕັດສິນໃຈປະຕິບັດ “ການປະຢັດນ້ຳມັນ” ຈົນເຖິງທີ່ສຸດ, ລວມທັງການພັດທະນານ້ຳມັນທີ່ມີຄວາມໜຽວຕໍ່າ, ມີປະສິດທິພາບສູງ. ມື້​ນີ້​ຈະ​ມາ​ເຈາະ​ເລິກ​ວ່າ​ເປັນ​ຫຍັງ​ລົດ​ຍີ່​ປຸ່ນ​ໃຊ້​ນ​້​ໍາ​ມັນ​ຄວາມ​ຫນືດ​ຕໍ່າ ~

ຜົນກະທົບຂອງນໍ້າມັນຕໍ່ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນ

1

ນ້ ຳ ມັນ viscosity ຕໍ່າຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຕ້ານທານການເຄື່ອນໄຫວຂອງເຄື່ອງຈັກ

ນ້ໍາມັນທີ່ມີຄວາມຫນືດຕ່ໍາສາມາດຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຕ້ານທານ friction ລະຫວ່າງອົງປະກອບ, ນັ້ນແມ່ນ, ຄວາມຕ້ານທານການເຮັດວຽກພາຍໃນເຄື່ອງຈັກ.

2

ຄວາມ​ໄວ​ທີ່​ແຕກ​ຕ່າງ​ກັນ​, viscosity ຕ​່​ໍ​າ​ຜົນ​ກະ​ທົບ​ການ​ປະ​ຢັດ​ນໍ້າ​ມັນ​ເຊື້ອ​ໄຟ​ແມ່ນ​ແຕກ​ຕ່າງ​ກັນ​

ຜູ້ຜະລິດຈໍານວນຫຼາຍໄດ້ດໍາເນີນການທົດລອງກ່ຽວກັບນ້ໍາມັນທີ່ມີຄວາມຫນືດຕ່ໍາ, ແລະຜົນໄດ້ຮັບພົບວ່າການຫຼຸດລົງຂອງຄວາມຕ້ານທານພາຍໃນຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການແລ່ນສາມາດປະຫຍັດນໍ້າມັນໄດ້.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ພາກສ່ວນທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງເຄື່ອງຈັກໃນຄວາມໄວທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ຄວາມຕ້ອງການຄວາມຫນືດຂອງນ້ໍາມັນບໍ່ຄືກັນ, ສໍາລັບຈໍານວນຂະຫນາດນ້ອຍຂອງພາກສ່ວນ, ນ້ໍາ viscosity ຕ່ໍາແມ່ນບໍ່ຈໍາເປັນທີ່ດີກວ່າ, ແລະເຖິງແມ່ນວ່າມີຜົນຂ້າງຄຽງທີ່ແນ່ນອນ.

3

ນໍ້າມັນທີ່ມີຄວາມຫນືດຕ່ໍາແມ່ນເປັນນໍ້າມັນທີ່ມີປະສິດທິພາບທີ່ສຸດໃນການນໍາໃຊ້ປະຈໍາວັນ

ຜົນການທົດລອງສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າພາຍໃນຂອບເຂດຂອງ 1000 ຫາ 3000 RPM, ນ້ໍາມັນທີ່ມີຄວາມຫນືດຕ່ໍາມີຜົນຂ້າງຄຽງຫນ້ອຍທີ່ສຸດແລະຜົນປະໂຫຍດການປະຫຍັດນໍ້າມັນທີ່ຊັດເຈນທີ່ສຸດ, ແລະອອກຈາກຂອບເຂດນີ້, ຜົນກະທົບການປະຫຍັດນໍ້າມັນແມ່ນບໍ່ຊັດເຈນ.

ຄຸນລັກສະນະຂອງລົດຍີ່ປຸ່ນທີ່ມີຄວາມຫນືດຕ່ໍາແມ່ນຫຍັງ

1

ເຕັກໂນໂລຊີ VVT

ເຄື່ອງຈັກຍີ່ປຸ່ນເປັນທີ່ຮູ້ຈັກສະເຫມີສໍາລັບຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືແລະການປະຫຍັດນໍ້າມັນ, ເຊິ່ງແນ່ນອນວ່າບໍ່ສາມາດແຍກອອກຈາກການສະຫນັບສະຫນູນຂອງເຕັກໂນໂລຢີ VVT.

ເຄື່ອງຈັກ VVT ແຕກຕ່າງຈາກເຄື່ອງຈັກທົ່ວໄປ, ທໍາອິດ, ການອອກແບບວົງຈອນນ້ໍາມັນແມ່ນຫຼາຍໂດຍສະເພາະ, ເນື່ອງຈາກວ່າໃນເວລາທີ່ປັບວາວລ່ວງຫນ້າແລະມຸມການຊັກຊ້າ, ການດໍາເນີນງານແມ່ນສໍາເລັດໂດຍການສົ່ງເສີມນ້ໍາມັນ.

ເພື່ອຮັບປະກັນວ່າ VVT ສາມາດເຮັດວຽກໄດ້ທັນເວລາແລະຖືກຕ້ອງ, ເຄື່ອງຈັກ VVT ມີຄວາມຕ້ອງການສູງຫຼາຍສໍາລັບຄວາມຄ່ອງຕົວຂອງນ້ໍາມັນ.

ຖ້າຄວາມຫນືດຂອງນ້ໍາມັນສູງເກີນໄປ, ມັນຈະເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກ VVT ເຮັດວຽກຊ້າ, ດັ່ງນັ້ນເຄື່ອງຈັກທີ່ມີວາວກໍານົດເວລາທີ່ປ່ຽນແປງໄດ້ຕ້ອງໃຊ້ຄວາມຕ້ານທານມ້ວນຕ່ໍາແລະນ້ໍາມັນໄຫຼສູງ. ດ້ວຍວິທີນີ້, ນໍ້າມັນ 0W-20 ໄດ້ກາຍເປັນທາງເລືອກທໍາອິດທີ່ແນະນໍາສໍາລັບລົດຍີ່ປຸ່ນ.

2

ອົງປະກອບຄວາມແມ່ນຍໍາສູງ

Automotive camshaft ແມ່ນຄວາມກົດດັນການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກແມ່ນກົນໄກທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດ, ສະພາບການເຮັດວຽກແມ່ນ sliding friction, ແລ່ນຕໍ່ຕ້ານແມ່ນຂ້ອນຂ້າງໃຫຍ່, ຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງການປຸງແຕ່ງ camshaft ຜົນກະທົບຕໍ່ປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກແລະຜົນຜະລິດພະລັງງານ, ສະນັ້ນມັນຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງການປະມວນຜົນສູງຫຼາຍ.

ຜູ້ຜະລິດລົດຍົນຂອງຍີ່ປຸ່ນໂດຍຜ່ານເຕັກໂນໂລຊີການປະມວນຜົນຄວາມແມ່ນຍໍາໃນການປິ່ນປົວ camshaft ວາລະສານເປັນກ້ຽງເປັນກະຈົກ, ດ້ານວາລະສານກ້ຽງທີ່ສຸດກ່ຽວກັບຄວາມຫນືດຂອງຄວາມຕ້ອງການນ້ໍາມັນຫລໍ່ລື່ນແມ່ນຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

3

ເຄື່ອງຈັກເຮັດວຽກຢູ່ໃນອຸນຫະພູມຕ່ໍາ

ການອອກແບບທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງລົດຍີ່ປຸ່ນເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກເຮັດວຽກຢູ່ໃນອຸນຫະພູມຕ່ໍາ, ເຊິ່ງເປັນເງື່ອນໄຂທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດສໍາລັບການນໍາໃຊ້ນ້ໍາມັນທີ່ມີຄວາມຫນືດຕ່ໍາ.

ປັກ​ກິ່ງ​ເປັນ​ທີມ​ວິ​ຊາ​ການ​ສະ​ຖາ​ບັນ​ຄົ້ນ​ຄວ້າ​ນ​້​ໍາ​ມັນ​ໂດຍ​ຜ່ານ​ການ​ທົດ​ສອບ​ການ​ຂັບ​ລົດ​, ຍັງ​ຢູ່​ໃນ​ຄວາມ​ໄວ 100 ກິ​ໂລ​ແມັດ​ຕໍ່​ຊົ່ວ​ໂມງ​, ຫມໍ້​ໄຟ​ຂອງ​ລົດ​ຍີ່​ປຸ່ນ​ແລະ​ເກົາ​ຫຼີ​ສະ​ແດງ​ໃຫ້​ເຫັນ​ວ່າ​ອຸນ​ຫະ​ພູມ​ແມ່ນ​ຫຼາຍ​ກ​່​ວາ​ອຸນ​ຫະ​ພູມ​ຂອງ​ລົດ Volkswagen​, ລົດ​ຍີ່​ປຸ່ນ​. ຕ່ໍາກວ່າ 90 ° C, ລົດ Volkswagen ແມ່ນຢູ່ໃກ້ກັບ 110 ° C.

ຜ່ານການທົດລອງ, ສະຫຼຸບໄດ້ວ່າ: ອຸນຫະພູມການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກຕໍ່າເປັນສາເຫດຂອງລົດຍີ່ປຸ່ນ ສາມາດໃຊ້ນໍ້າມັນທີ່ມີຄວາມໜຽວຕໍ່າ, ເຄື່ອງຈັກ Volkswagen ແລະເກົ່າຂອງຍີ່ປຸ່ນໃຊ້ຄວາມຫນືດຂອງນໍ້າມັນ 5w20, 5W40, ອຸນຫະພູມການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກ. 90° ແລະ 110° ດັດ​ຊະ​ນີ​ຄວາມ​ຫນືດ​ນ​້​ໍາ​ມັນ​ແມ່ນ​ຍັງ​ຄ້າຍ​ຄື​ກັນ​, ຜົນ​ກະ​ທົບ​ການ​ປົກ​ປັກ​ຮັກ​ສາ lubrication ແມ່ນ​ດີ​.

ນ້ໍາມັນທີ່ມີຄວາມຫນືດຕ່ໍາແມ່ນມຸ່ງໄປສູ່ເປົ້າຫມາຍການປະຫຍັດພະລັງງານແລະການປະຫຍັດນໍ້າມັນ, ແລະໄດ້ຮັບຄວາມເປັນຫ່ວງແລະສຶກສາໂດຍເຕົາອົບຍີ່ປຸ່ນເປັນເວລາດົນນານ;

ນ້ ຳ ມັນທີ່ມີຄວາມຫນືດຕ່ ຳ ປົກກະຕິແລ້ວໃຊ້ນ້ ຳ ມັນພື້ນຖານສັງເຄາະຢ່າງສົມບູນທີ່ມີຄວາມຄົງທີ່ສູງກວ່າແລະຖືກຜະສົມດ້ວຍສານເສີມທີ່ພັດທະນາໂດຍສະເພາະ.

ນໍ້າມັນທີ່ມີຄວາມຫນືດຕ່ໍາຕ້ອງຖືກຈັບຄູ່ກັບອົງປະກອບເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາສູງ;

ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມັນບໍ່ໄດ້ແນະນໍາໃຫ້ປ່ຽນນ້ໍາມັນທີ່ມີຄວາມຫນືດຕ່ໍາໃນຕາບອດເພື່ອປະຫຍັດນໍ້າມັນ, ເຊິ່ງຈໍາເປັນຕ້ອງແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມລົດ. ການເລືອກນ້ຳມັນລົດ, ເໝາະສຳລັບທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດ!