ເຄື່ອງຈັກສວມໃສ່ ສະຫຼຸບສັງລວມ!

http:///news-1.html

ເຄື່ອງຈັກສວມໃສ່ ສະຫຼຸບສັງລວມ!

ການສວມໃສ່ຂອງເຄື່ອງຈັກແມ່ນບັນຫາທີ່ບໍ່ສາມາດຫຼີກເວັ້ນໄດ້ໃນທຸກໆຍານພາຫະນະ.

ອີງຕາມອາຍຸການຮັບໃຊ້ຂອງຍານພາຫະນະ, ການສວມໃສ່ຂອງເຄື່ອງຈັກສາມາດແບ່ງອອກເປັນສາມຂັ້ນຕອນ, ຄືຂັ້ນຕອນການສວມໃສ່ເຄື່ອງຈັກ, ຂັ້ນຕອນການສວມໃສ່ທໍາມະຊາດແລະຂັ້ນຕອນການສວມໃສ່.

1 ເຄື່ອງຈັກແລ່ນໃນຂັ້ນຕອນການສວມໃສ່

ດັ່ງທີ່ຊື່ແນະນໍາ, ການໃສ່ໃນແລ່ນຫມາຍເຖິງຂັ້ນຕອນຂອງການແລ່ນໃນພາກສ່ວນຕ່າງໆຂອງລົດໃຫມ່. ເຖິງແມ່ນວ່າລົດໃຫມ່ໄດ້ດໍາເນີນການໃນເວລາທີ່ໂຮງງານຜະລິດ, ແຕ່ພື້ນຜິວຂອງພາກສ່ວນຍັງຂ້ອນຂ້າງ rough, ການແລ່ນ-in ຂອງລົດໃຫມ່ສາມາດປັບປຸງຄວາມສາມາດຂອງອົງປະກອບລົດໃນການປັບຕົວກັບສະພາບແວດລ້ອມ.

ຄວນສັງເກດວ່າໃນລະຫວ່າງການແລ່ນ-in ຈະມີອະນຸພາກໂລຫະຂະຫນາດນ້ອຍບາງສ່ວນຕົກລົງ, ອະນຸພາກໂລຫະເຫຼົ່ານີ້ຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການຫລໍ່ລື່ນຂອງນ້ໍາມັນຫລໍ່ລື່ນລະຫວ່າງພາກສ່ວນ, ເພີ່ມການບໍລິໂພກນໍ້າມັນ, ແລະຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ໂຍກຍ້າຍອອກໃຫ້ທັນເວລາ.

2 ຂັ້ນຕອນຂອງການໃສ່ທໍາມະຊາດ

ການສວມໃສ່ຂອງຂັ້ນຕອນຂອງການສວມໃສ່ທໍາມະຊາດແມ່ນເລັກນ້ອຍ, ອັດຕາການສວມໃສ່ແມ່ນຕໍ່າແລະຂ້ອນຂ້າງຄົງທີ່.

ຫຼັງຈາກໄລຍະເວລາແລ່ນຂອງຊິ້ນສ່ວນລົດໃຫຍ່, ອັດຕາການສວມໃສ່ຈະຊ້າລົງ, ເຊິ່ງເປັນໄລຍະເວລາທີ່ໃຊ້ເຄື່ອງຈັກປົກກະຕິ, ແລະການບໍາລຸງຮັກສາປົກກະຕິສາມາດເຮັດໄດ້.

3 ຂັ້ນຕອນການສວມໃສ່ທີ່ແຕກຫັກ

ໃນເວລາທີ່ຍານພາຫະນະຖືກນໍາໃຊ້ເປັນຈໍານວນທີ່ແນ່ນອນຂອງປີ, ການສວມໃສ່ທໍາມະຊາດເຖິງຂອບເຂດຈໍາກັດ, ໃນເວລານີ້ຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງອົງປະກອບຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເພີ່ມຂຶ້ນ, ຜົນກະທົບປ້ອງກັນຂອງນ້ໍາມັນ lubricating ຮ້າຍແຮງຂຶ້ນ, ເຮັດໃຫ້ການສວມໃສ່ເພີ່ມຂຶ້ນລະຫວ່າງພາກສ່ວນ, ຄວາມຖືກຕ້ອງ. ການເຄື່ອນຍ້າຍຂອງຊິ້ນສ່ວນຫຼຸດລົງ, ແລະສຽງລົບກວນແລະການສັ່ນສະເທືອນເກີດຂື້ນ, ເຊິ່ງຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າຊິ້ນສ່ວນກໍາລັງຈະສູນເສຍຄວາມສາມາດໃນການເຮັດວຽກ, ແລະຍານພາຫະນະຕ້ອງໄດ້ຮັບການປັບປຸງຫຼືຂູດ.

ເຄື່ອງຈັກສວມໃສ່ແມ່ນຫຍັງ?

1 ຂີ້ຝຸ່ນໃສ່

ເມື່ອເຄື່ອງຈັກເຮັດວຽກ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງຫາຍໃຈເອົາອາກາດ, ແລະຂີ້ຝຸ່ນໃນອາກາດຈະຖືກຫາຍໃຈເຂົ້າ, ເຖິງແມ່ນວ່າຈະມີຂີ້ຝຸ່ນທີ່ຈະເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງຈັກຫຼັງຈາກການກັ່ນຕອງອາກາດ.

ເຖິງແມ່ນວ່າມີນ້ໍາມັນຫລໍ່ລື່ນ, ການສວມໃສ່ຂອງຝຸ່ນຂີ້ຝຸ່ນນີ້ແມ່ນບໍ່ງ່າຍທີ່ຈະກໍາຈັດ.

2 ການສວມໃສ່ corrosion

ຫຼັງຈາກເຄື່ອງຈັກຢຸດເຮັດວຽກ, ມັນເຢັນຈາກອຸນຫະພູມສູງໄປຫາອຸນຫະພູມຕ່ໍາ. ໃນຂະບວນການນີ້, ອາຍແກັສທີ່ມີອຸນຫະພູມສູງກວ່າພາຍໃນເຄື່ອງຈັກ condenses ເຂົ້າໄປໃນ droplets ນ້ໍາໃນເວລາທີ່ມັນພົບກັບກໍາແພງໂລຫະທີ່ມີອຸນຫະພູມຕ່ໍາ, ແລະການສະສົມໃນໄລຍະຍາວຈະ corrode ຢ່າງຮຸນແຮງພາກສ່ວນໂລຫະໃນເຄື່ອງຈັກ.

3 ການສວມໃສ່ corrosion

ໃນເວລາທີ່ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຖືກເຜົາໄຫມ້, ສານທີ່ເປັນອັນຕະລາຍຫຼາຍຈະຖືກຜະລິດ, ເຊິ່ງບໍ່ພຽງແຕ່ຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການກັດກ່ອນຂອງກະບອກ, ແຕ່ຍັງເຮັດໃຫ້ເກີດການກັດກ່ອນກັບພາກສ່ວນອື່ນໆຂອງເຄື່ອງຈັກເຊັ່ນ cams ແລະ crankshafts.

4 ເຢັນເລີ່ມຕົ້ນໃສ່

ການສວມໃສ່ຂອງເຄື່ອງຈັກສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນເກີດມາຈາກການເລີ່ມຕົ້ນເຢັນ, ເຄື່ອງຈັກລົດຢຸດສໍາລັບສີ່ຊົ່ວໂມງ, ນ້ໍາມັນຫລໍ່ລື່ນທັງຫມົດໃນການໂຕ້ຕອບ friction ຈະກັບຄືນໄປຫາຫມໍ້ນ້ໍາ.

ເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກໃນເວລານີ້, ຄວາມໄວໄດ້ຫຼາຍກວ່າ 1000 ຮອບພາຍໃນ 6 ວິນາທີ, ເວລານີ້ຖ້າໃຊ້ນ້ໍາມັນຫລໍ່ລື່ນທໍາມະດາ, ປັ໊ມນ້ໍາມັນບໍ່ສາມາດຕີນ້ໍາມັນຫລໍ່ລື່ນໄປຫາພາກສ່ວນຕ່າງໆໄດ້ທັນເວລາ. ໃນໄລຍະເວລາສັ້ນໆ, friction ແຫ້ງກັບການສູນເສຍແຕ່ລະໄລຍະຂອງ lubrication ຈະເກີດຂຶ້ນ, ເຮັດໃຫ້ເກີດການສວມໃສ່ທີ່ເຂັ້ມແຂງແລະຜິດປົກກະຕິຂອງເຄື່ອງຈັກ, irreversible.

5 ການ​ໃສ່​ປົກ​ກະ​ຕິ​

ທຸກພາກສ່ວນທີ່ຕິດຕໍ່ກັນຢ່າງຫຼີກລ່ຽງບໍ່ໄດ້ມີ friction, ສົ່ງຜົນໃຫ້ສວມໃສ່. ນີ້ແມ່ນຫນຶ່ງໃນເຫດຜົນວ່າເປັນຫຍັງນ້ໍາມັນຈໍາເປັນຕ້ອງມີການປ່ຽນແປງເລື້ອຍໆ.